Водный транспорт в Финляндии: речные и морские направления

Грузовой транспорт

Буксир- толкач Occitania и его баржа, загруженная углем, направляется к Иврийской ТЭЦ выше по течению от Парижа

Контейнерные перевозки стремительно растут

В 2009 году речным сектором было транспортировано 56,1 миллиона тонн (без учета рейнских перевозок) на 7,4 миллиарда тонно-километров, или около 3,7% всех национальных наземных перевозок. Таким образом, десятилетие 2000-2009 гг. Ознаменовалось прекращением непрерывного спада речного транспорта с 1970-х годов, в частности, с появлением новых развивающихся секторов, таких как речной транспорт отходов.

В основных судоходных бассейнах, которые также открыты для соседних стран, модальная доля составляет более 15%

Среднее значение по стране действительно не очень важно, потому что две трети департаментов , расположенных примерно к юго-западу от линии Сет – Гавр , не обслуживаются водным путем (за исключением некоторых случаев, связанных с туристической деятельностью). После Второй мировой войны объем перевозок сократился , в основном из-за уменьшения потока тяжелых материалов, особенно угля

За последние десять лет речной транспорт увеличился на 9% в тонно-километрах. Он лучше выдержал экономический кризис 2008 года (-1,1% в период с 2008 по 2009 год), сохранив только железнодорожный транспорт (-24%) и автомобильный (-18,6%). Пути большой колеи (1020 км ) обеспечивают 80% трафика. TIPP на полную стоимость.

В посткризисные годы речной транспорт немного сократился, а затем снова начал расти, увеличившись с 7,2 до 7,9 млрд тонно-километров в период с 2012 по 2013 год.

Разбивка по бассейнам рек и видам товаров

Основными перевозимыми товарами являются строительные материалы (песок, гравий и др.), Которые составили 32,2% от общего объема в млн т-км в 2009 году, агропродовольственные товары, включая зерновые (30,4%), энергоносители, включая уголь и нефть (15,1%). %), контейнеры , тяжелые посылки и автомобили (9,8%), химикаты (6,4%) и изделия из металла (6,1%). Более 50% этого трафика (3,9 млн т-км) сосредоточено в бассейне Сены, который соединяет два важных порта, Руан и Гавр, с основным регионом потребления, Иль-де-Франс , и регионом производства зерна. Далее следуют бассейн Рона-Сона (1,28 млн тонн), Рейн (1,107 млн тонн), Нор-Па-де-Кале (0,79 млн тонн) и бассейн Мозеля (0,54 млн тонн).

Речное производство в 2002 году оборота в 600 миллионов евро. Однако, если Франция имеет самую протяженную сеть внутренних водных путей в Европе , она не использует ее в достаточной степени, особенно для перевозки грузов, потому что вся сеть не адаптирована к размеру и европейским стандартам, а также из-за отсутствия соединительных каналов между некоторыми частями страны. сеть.

Речной транспорт разделен на три подсектора:

навигации внутри,
движение река-море, осуществляемое судами, которые курсируют на части морского пути (300 миллионов т-км или 5% от общего количества),
Рейнский транзит, объединяющий деятельность на Рейне без остановки во французском порту.

Вес реки в видах транспорта во Франции и в Европе

Роль внутреннего водного транспорта во Франции намного слабее, чем в соседних странах с аналогичной речной сетью, таких как Германия (64 млн т-км), Бельгия (8,75 млн т-км) и Нидерланды (45 млн т-км). Несколько структурных причин объясняют низкую долю речного транспорта во Франции, в частности, отсутствие концентрации людей за пределами Иль-де-Франс, низкие объемы, которые обычно обслуживаются речным транспортом, связанные с быстрым сокращением добычи угля после Вторая мировая война и роль ядерной энергии в производстве энергии. Тем не менее, с 2000 по 2010 год речной трафик увеличился на 10%.

Воздушный транспорт

Общий

Воздушное пространство Финляндии контролируется на эшелоне FL660, который составляет примерно 20 км . В воздушном пространстве уровне , классы , определяется Международной организацией гражданской авиации , не используются в Финляндии. В классах , в точках доступа к аэропортам, на аэродромах и в зонах военных действий пилот должен поддерживать постоянную радиосвязь с авиадиспетчерской службой . В воздушного пространства , не Радиолиния не требуется, кроме инструмента правил полетов .

Аэропорты и движение

Аэрофотоснимок аэропорта Хельсинки-Вантаа (2009 г.).

Finavia имеет 24 аэропорта в Финляндии. Самый динамичный – Хельсинки-Вантаа , с более чем 15 миллионами пассажиров в год. В аэропорту Оулу еще меньше миллиона пассажиров, а в аэропорту Рованиеми – на треть меньше, или 450 000 пассажиров в 2014 году. Путешественники из Азии увеличили объемы пассажиров Хельсинки-Вантаа.

Что касается код-шеринга , включая чартерные рейсы , Финляндию обслуживают более 50 международных авиакомпаний.

Логистически возросло авиасообщение с Финляндией. Хотя количество грузовых авиаперевозок невелико, его стоимость пропорционально больше. Эффективное и плотное воздушное сообщение способствует привлекательности регионов. Поддержание высокоскоростной сети аэропортов сопряжено с трудностями. Многие маршруты и аэропорты по отдельности убыточны или убыточны. В то время как внутренние перевозки часто проходят без конкуренции и сталкиваются с проблемами рентабельности, лоукостеры открывают маршруты по всей стране.

Парк самолетов

Агентство безопасности финского транспорта (о) (Trafi) вести реестр воздушных суден, за исключением тех , которые используются в вооруженных силах Финляндии . В этом регистре гражданской авиации около 1500 человек.

В 2014 году из них 661 самолет, 111 вертолетов и автожиров , 390 планеров , 54 лихтера (в основном воздушные шары ) и 318 моторизованных сверхлегких планеров . Самыми распространенными типами самолетов являются Piper PA-28 (68 самолетов) и Cessna 172 (41 самолет). Всего в 2015 году Finnair эксплуатировала 45 самолетов.

Турку расширяет спектр услуг

Более чем 4 млн. т грузов и свыше 4 млн. пассажиров обслуживает порт Турку ежегодно. Индивидуальный подход и гибкость в работе — главные черты эффективной деятельности.

Объем грузооборота порта постоянно увеличивается. За последние 6 месяцев наблюдался рост примерно на 2 %. Объемы грузовых перевозок возрастают несколько больше, чем пассажирских.

Ежедневно через порт проходит огромное количество тяжелого транспорта, в год это примерно 110 тыс. большегрузных машин. Обслуживание грузовиков — главная специализация порта, однако перевалка морских контейнеров не менее важная сфера деятельности, ежегодно обрабатывается около 30 тыс. контейнеров. Также в течение года через порт проходит около 70 тыс. легковых автомобилей.

Кроме того, Турку — единственный порт в Финляндии, который имеет гавань для железнодорожных паромов, что дает ему дополнительные преимущества. Есть возможность осуществлять рентабельные перевозки грузов на большие расстояния. Паромная гавань обеспечивает нужды отрасли и торговли всего государства.

Турку активно сотрудничает с портами регулярных линейных перевозок. Благодаря работе компании SeaWind Line и введению на линию судна Global Freighter возросли объемы грузоперевозок между Турку и Стокгольмом. Не так давно были добавлены два маршрута на Германию под операторством компании Power Line.

Постоянный рост объемов грузовых и пассажирских перевозок требует от администрации порта решительно вводить изменения. Достаточно быстро были сооружены навесы для грузов на причальной зоне общей площадью около 5000 кв. м. Еще 3000 кв. м находятся в стадии возведения. В данный момент принято решение о строительстве еще одной площадки с навесом для хранения грузов площадью 3000 кв. м.

Одной из главнейших проблем администрации порта является обеспечение безопасности пассажиров, клиентов, поставщиков товаров и услуг. Система контроля доступа работает на всех портовых операциях и предотвращает несанкционированное присутствие на территориях порта. Безопасность прохода фарватерами контролируется радиолокационной системой VTS (Vessel Traffic Service).

***

Железнодорожный транспорт [ править ]

Железные дороги

Двухэтажный поезд InterCity 2 в Хямеэнлинне .

Финская железнодорожная сеть состоит из 5 919 километров (3 678 миль) железных дорог, построенных с толщиной 1 524 мм ( 5 футов ). 3 072 км (1 909 миль) трассы электрифицированы. В 2010 году пассажиры совершили 13,4 миллиона дальних рейсов и 55,5 миллиона рейсов в местном сообщении. В том же году было перевезено более 35 000 000 тонн (34 000 000 длинных тонн; 39 000 000 коротких тонн) грузов.

Пассажирские поезда обслуживаются государственной компанией VR . Они обслуживают все крупные города и многие сельские районы, при необходимости дополняя их автобусным сообщением. Большинство пассажирских поездов отправляются или заканчиваются на Центральном железнодорожном вокзале Хельсинки , а значительная часть сети пассажирских поездов исходит из Хельсинки. Высокоскоростные услуги Pendolino предоставляются из Хельсинки в другие крупные города, такие как Ювяскюля , Йоэнсуу , Куопио , Оулу , Тампере и Турку . Современный InterCity услуги дополняют сеть Pendolino, а более дешевые и старые поезда дальнего и ближнего следования курсируют в районах с меньшим количеством пассажиров.

В районе Хельсинки есть три системы городских железных дорог : трамвай , метро и система пригородных поездов . Системы легкорельсового транспорта в настоящее время планируются для Хельсинки, а также для Турку и Тампере , двух других крупных городских центров страны.

Высокоскоростная железная дорога

Есть планы связать Хельсинки с Турку и Тампере высокоскоростными линиями, в результате чего время в пути между столицей и двумя городами составит около часа. Также планируется ссылка на Коувола . Ориентировочная стоимость этих линий составляет 10 миллиардов евро.

Трамваи и легкорельсовый транспорт

Новый трамвай Škoda Artic в Хельсинки

В Финляндии было три города с трамваем: Хельсинки , Турку и Вийпури . Только Хельсинки сохранил свою трамвайную сеть . В трамваях Выборга , были утеряны в Советский Союз в 1945 году, прекратили свою деятельность в 1957 году, в то время как трамвайные сети Турку закрыли в 1972 году.

В ноябре 2016 года городской совет Тампере одобрил строительство новой системы легкорельсового транспорта . Строительство первой очереди началось в конце 2016 года и должно завершиться в 2021 году. У Турку также есть предварительные планы относительно новой трамвайной системы, но решение о ее строительстве принято не было.

В настоящее время Хельсинки управляет 13 трамвайными линиями в сети примерно 90 километров (56 миль) путей для обслуживания пассажиров. Ежегодно трамваи обслуживают 57 миллионов пассажиров.

Ссылки [ править ]

^ Б с д е финской дорожной статистики 2010 . Статистические данные Финского транспортного агентства за 6/2011 (ISSN-L 1798-811X). Хельсинки: Транспортное агентство Финляндии (FTA). 2011. ISBN. 978-952-255-699-8. Архивировано из оригинального 9 октября 2015 года . Проверено 7 августа 2011 года .
↑ Министерство транспорта и коммуникаций – Железная дорога. Архивировано 18 октября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Руководство по вождению в Финляндии – безопасное вождение в Финляндии Аренда автомобилей Rhino
^ «Вождение в Финляндии» . Посетите Финляндию . Проверено 15 января 2017 года .
^ “Liikenteessä olevien ajoneuvojen määrä kasvaa tasaisesti – 5 miljoonan raja lähellä” (на финском языке). Trafi. 2014 . Проверено 15 января 2017 года .
^ «Продажа новых автомобилей» . Автомобильная промышленность Финляндии. Архивировано из оригинального 29 ноября 2016 года . Проверено 15 января 2017 года .
^ “Tämä auto oli Suomen myydyin vuonna 2014 – tarjolla kaikki käyttövoimaversiot” . Iltasanomat (на финском) . Проверено 15 января 2017 года .
^ Автобусы и поезда дальнего следования в Финляндии Expat Finland
^ «Дорожно-транспортные происшествия» . Статистическое управление Финляндии . Проверено 15 января 2017 года .
^ «Ежегодный обзор безопасности дорожного движения Финляндии за 2013 г.» . Trafi . Проверено 15 января 2017 года .
^ Kansan valta Suora demokratia politiikan pelastuksena Toim Saara Ilvessalo ja Hensrik Jaakkola в 2011 Saara Ilvessalo Byrokratiavyyhdistä suoraan demokratiaan стр. 36–38
^ КАКОВЫ ЕВРОПЕЙСКИЕ РАМКИ ДЛЯ УСТОЙЧИВОГО ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА? Архивировано 17 ноября 2012 года в Wayback Machine. МАЙ 2007 г. Архивировано 28 марта 2014 года в Wayback Machine.
^ a b c d Suomen rautatietilasto 2011 (на финском и шведском языках). Финское транспортное агентство. 2011. ISBN. 978-952-255-684-4. ISSN 1798-8128 .
^ Заявление о сети 2012 . Финское транспортное агентство. 2010. ISBN 978-952-255-603-5. ISSN 1798-8284 .[ мертвая ссылка ]
^ «Финляндия выделяет средства на новое железнодорожное сообщение между Хельсинки, Турку и Тампере» . Helsinki Times . 4 февраля 2019.
^ “На трамвае” . Хельсинки . Проверено 15 января 2017 года .
^ «Хельсинки, сеть трамвайных путей» . Raitio.org. Архивировано из оригинального 24 февраля 2017 года . Проверено 15 января 2017 года .
^ CIA Factbook Финляндия ЦРУ
^ “Маткустажат 2016” . Finavia . Проверено 15 января 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
^ “Helsinki ja Lappi vetivät Finavian lentoasemaverkoston uuteen matkustajaennätykseen” (на финском языке). Finavia . Проверено 15 января 2017 года .
^ Сайменский канал Go Saimaa
^ Киискинен, Лаури (2013). «Угрозы безопасности кораблей Roro в Финском заливе» . Политехнический институт Кюменлааксо . Проверено 15 января 2017 года .
^ «Статистика международных перевозок» . Статистические данные Финского транспортного агентства . 2016 . Проверено 15 января 2017 года .
^ «Изменение климата создает новые предпосылки для судоходства» . Климатический гид . Архивировано из оригинального 20 октября 2017 года . Проверено 15 января 2017 года .

Дороги

Автомобильный транспорт в Финляндии – самый популярный вид транспорта, особенно в сельской местности, куда не простирается железнодорожная сеть. По состоянию на 2011 год насчитывалось 78 162 км (48 568 миль) дорог общего пользования, из которых 51 016 км (31 700 миль) с твердым покрытием. Основная дорожная сеть включает более 13 329 километров (8 282 миль) дороги.

Шоссе

Прибытие в Тампере из Хельсинки по шоссе 3 ( E12 )

64% всего движения на дорогах общего пользования приходится на основные дороги, которые делятся на основные дороги класса I ( valtatie / riksväg ) и класса II ( kantatie / stamväg ). Автомагистрали строятся в стране с 1960-х годов, но они все еще достаточно редки, потому что объемы движения недостаточно велики, чтобы мотивировать их строительство. Есть 863 км (536 миль) автомагистралей. Самые длинные участки – Хельсинки – Турку ( главная дорога 1 / E18 ), Вантаа – Юлёярви ( главная дорога 3 / E12 ), Хельсинки – Хейнола ( главная дорога 4 / E75 ) и Хельсинки – Ваалимаа ( главная дорога 7 / E18 ). Самая северная автомагистраль в мире также находится в Финляндии между Кеминмаа и Торнио ( главная дорога 29 / E8 ).

В Финляндии нет платных дорог .

Ограничения скорости

Офисные здания на линии Kehä I в Pohjois-Haaga, Хельсинки .

Ограничения скорости меняются в зависимости от времени года; максимальная скорость на автомагистралях составляет 120 км / ч (75 миль / ч) летом и 100 км / ч (62 миль / ч) зимой. На основных дорогах обычно действует ограничение скорости 100 км / ч или 80 км / ч (50 миль / ч). Ограничения скорости в городских условиях варьируются от 30 км / ч (19 миль / ч) до 60 км / ч (37 миль / ч). Если другие ограничения скорости не обозначены, общее ограничение скорости в Финляндии составляет 50 км / ч (31 миль / ч) в населенных пунктах и 80 км / ч (50 миль / ч) за пределами.

Транспортные средства

По состоянию на 2013 год зарегистрировано 4,95 млн автомобилей , из них 2,58 млн автомобилей. Средний возраст автомобилей (без музейных) составляет 12,5 лет (в некоторых регионах даже 15 лет), и обычно автомобили уничтожаются в возрасте 24 лет. В 2015 году ок. В Финляндии зарегистрировано 123 000 новых автомобилей. Ежегодно в Финляндии продается около 550 000–600 000 подержанных автомобилей. В 2011–2014 годах самой продаваемой маркой автомобилей был Volkswagen. Доля рынка новых автомобилей составила 12%.

Общественный транспорт

Автобус Finnair доставляет пассажиров в аэропорт Хельсинки-Вантаа

Тренеры в основном работают в частных компаниях и предоставляют услуги по всей стране. Существует большая сеть Expressbus услуг с соединениями для всех крупных городов и наиболее важных сельских районов, а также расцветет OnniBus «дешевую шина» сети. Автовокзалы находятся в ведении Matkahuolto .

Местные автобусные перевозки в городах и поселках часто жестко регулируются советами. У многих советов также есть собственные автобусные операторы, такие как Tampere City Transit (TKL), которая управляет некоторыми автобусными линиями на коммерческой основе, конкурируя с частными поставщиками. Региональные автобусные маршруты регулируются провинциальной администрацией для защиты старых транзитных компаний, что приводит к картельным ситуациям, таким как TLO в регионе Турку , но сильные региональные регулирующие органы, такие как Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL / HRT), маршруты которых проложены тендеры также существуют и станут нормой после переходного периода в 2010-х годах.

Несчастные случаи

В 2015 году количество дорожно-транспортных происшествий с травмами составило 5 164 человека. В них погибли 266 человек. Число смертей на дорогах на миллион жителей чуть ниже среднего по Европе. Безопасность дорожного движения значительно улучшилась с начала 1970-х годов, когда ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибало более тысячи человек.

Стоянка

Муниципальный закон 30-31 § дает право на референдум с 1990 года. Граждане Турку за один месяц собрали 15 000 имен для референдума против подземной автостоянки. Политики с неизвестным на выборах финансированием со стороны автостоянки пренебрегли мнением граждан. По данным Международной ассоциации общественного транспорта, парковочные места UITP – один из самых эффективных способов популяризации использования частных автомобилей в городе. Поэтому многие европейские города отменили дорогие подземные автостоянки после 1990-х годов. Действия, рекомендованные ЕС, включают разработку руководства по конкретным мерам по интернализации внешних затрат на автомобильное движение также в городских районах. В Финляндии магазины обычно предлагают бесплатную парковку для частных автомобилей.

Разновидности грузовых судов

Внутренний водный транспорт России подразделяется на виды судов, предназначение которых определяется исходя из их функционала. То есть в зависимости от типа перевозимого груза. Всего на территории нашей страны встречается 4 вида:

Балкеры (сухогрузы) – предназначаются для транспортировки сыпучих материалов (песок, рудные ископаемые, зерно). Отличить их можно по наличию нескольких выгрузных люков, расположенных по всему периметру.
Танкеры – используются для ископаемых наливного типа (нефтепродукты, сжиженный газ, растительные масла).
Суда, предназначенные для перевозки товаров с самостоятельной загрузкой.
Контейнеровозы – размещают на своей палубе железнодорожные контейнеры евроформата. Сложных манипуляций в процессе погрузо-разгрузочных работ не требуют.

Регулирование информационных систем речного и морского транспорта

В рамках направления развития электронных сервисов и открытых данных в 2018 г. законодательно будет установлен порядок обеспечения недискриминационного доступа хозяйствующих субъектов к информации о координатно-временных параметрах морских и речных транспортных средств, геоинформационных данных, данных дистанционного зондирования Земли, телеметрических и иных данных для создания коммерческих информационных сервисов для водного транспорта, а также для морехозяйственной деятельности.

Правительство вводит в России понятия «безэкипажных судов» и «внешних капитанов»

В 2019 г. будет определен правовой статус информационных систем морской и речной техники. Планируется установить порядок создания, эксплуатации и использования таких систем, включая сбор, хранение, обработку и предоставление данных формируемых транспортными средствами, находящимися в эксплуатации на территории Евразийского экономического союза. Также будут установлены требованию к картографическому обеспечению таких систем и правовые основы для создания, эксплуатации и использования навигационно-информационных систем.

В 2020 г. будет определен порядок формирования и обеспечения функционирования федеральной государственной информационной телематической системы управления морской и речной техникой. В том числе будут установлены: принципы и порядок функционирования системы; состав системы и ее оператор; состав участников отношений, возникающий в связи с созданием и функционированием информационной системы, их права и обязанности; состав информационного ресурса данной системы; порядок предоставления информации, содержащейся в системе и идентификация участников отношений в системе и меры по защите информации.

Также для информационных систем морского и речного транспорта и их компонентов будет разработан понятийный аппарат, внедрены обязательные требования безопасности, определены формы подтверждения соответствия и порядок проведения такого рода подтверждения.

Дороги [ править ]

Автомобильный транспорт в Финляндии – самый популярный вид транспорта, особенно в сельской местности, куда не простирается железнодорожная сеть. По состоянию на 2011 год насчитывалось 78 162 км (48 568 миль) дорог общего пользования, из которых 51 016 км (31 700 миль) с твердым покрытием. : 42 Основная дорожная сеть включает более 13 329 километров (8 282 миль) дорог. : 23

Автомагистрали

64% всего движения на дорогах общего пользования приходится на основные дороги : 11, которые делятся на основные дороги класса I ( valtatie / riksväg ) и класса II ( kantatie / stamväg ). Автомагистрали строятся в стране с 1960-х годов, но они все еще довольно редки, потому что объемы движения недостаточно велики, чтобы мотивировать их строительство. Есть 863 км (536 миль) автомагистралей. : 23 самых длинных участка: Хельсинки – Турку ( главная дорога 1 / E18 ), Хельсинки – Тампере.( Главная дорога 3 / E12 ), Хельсинки – Хейнола ( главная дорога 4 / E75 ) и Хельсинки – Ваалимаа ( главная дорога 7 / E18 ). Самая северная автомагистраль в мире также находится в Финляндии между Кеминмаа и Торнио ( главная дорога 29 / E8 ).

В Финляндии нет платных дорог .